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48 FORUM INTERNATIONAL DE LA CHIMIE 2025 > Mai 2025
COBCO : la pierre angulaire BTR : la force de frappe
des matériaux actifs Le géant chinois BTR, numéro un mondial des
En amont de la chaîne, COBCO joue un rôle essentiel matériaux pour batteries, mise aussi sur le Maroc.
dans la fabrication des matériaux actifs des batteries. Son CEO, Peter Yang, a souligné : « Nous avons choisi
Fruit d’une joint-venture entre Almada et CNGR Tanger Tech pour sa logistique, son accès à l’énergie
(leader mondial des précurseurs), l’entreprise est verte et le soutien des autorités marocaines. » Deux
spécialisée dans les précurseurs NCM, les matériaux projets sont en cours, pour un investissement de 50
LFP et le recyclage de «black mass». millions de dollars, une capacité de 60 000 tonnes et
la création de 2 500 emplois.
La compétence locale est notre priorité :
nous avons prévu une stratégie en trois
phases pour la formation, le transfert
technologique et l’innovation locale.
BTR, qui fournit déjà BYD, Tesla ou CATL, détient plus
de 500 brevets et investit massivement en R&D. « Les
matériaux représentent jusqu’à 60 % du coût d’une
batterie. En nous implantant ici, nous rapprochons la
matière du marché européen, tout en optimisant les
coûts », résume Yang.
Il pointe aussi la nécessité d’investir dans la formation :
«L’Europe elle-même manque d’ingénieurs
électrochimistes. Nous souhaitons co-développer
« Nous avons lancé notre première ligne de production des programmes de R&D et de formation avec les
en janvier 2024. Les premières livraisons aux clients universités marocaines. »
sont en cours. Nous avons déjà signé un contrat avec
Umicore pour fournir des précurseurs NCM à partir de
2026 », explique Zineb Zeryouhi, directrice générale
adjointe. Selon elle, « le Maroc peut devenir un
fournisseur stratégique pour l’Europe, à condition de
consolider une filière cohérente et circulaire. »
COBCO prévoit une capacité totale équivalente à 70
GWh, soit de quoi alimenter un million de véhicules
électriques. Son positionnement sur le raffinage local
et le recyclage à grande échelle en fait un pilier de la
verticalisation.
Le Maroc peut devenir une alternative
stratégique pour l’Europe.
La verticalisation est déjà en marche.
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Innovx : l’ambition d’un modèle intégré Un marché double
Innovx, bras industriel de l’Université Mohammed VI Les panélistes s’accordent sur deux débouchés majeurs
Polytechnique (UM6P), complète l’écosystème avec : la mobilité électrique, dont l’essor est tributaire d’une
une stratégie d’intégration verticale. Hicham Slaoui, baisse des coûts, et le stockage stationnaire, en pleine
CEO de MERA Batteries, l’une des filiales, affirme : explosion. « D’ici 2035, l’Europe interdira la vente de
« Notre vision est claire : industrialiser la recherche véhicules thermiques. Le Maroc doit être prêt à fournir
marocaine, développer des technologies propriétaires, des batteries abordables et durables », avertit Qalam.
et participer à l’émergence d’un champion national. » Le stockage représente déjà une part importante de
« Nous sommes engagés dans la production de l’activité de GOTION. Il offre des perspectives uniques
batteries LFP, LMFP et NCM. Et notre chaîne de valeur pour le Maroc, fort de ses 300 jours d’ensoleillement
va de la matière première au pack final », souligne par an. « Le résidentiel, l’industrie, et les grands projets
Slaoui. L’objectif est de créer une offre compétitive, d’énergie verte auront tous besoin de stockage. C’est
mais aussi durable. « Le Maroc ne doit pas être un un marché en croissance exponentielle. »
simple atelier. Il peut devenir un laboratoire industriel Le Maroc n’est plus un simple suiveur. À travers des
et technologique de référence. » projets structurants, des partenariats stratégiques et
une volonté politique affirmée, il s’impose comme un
futur hub de la batterie durable. L’écosystème se met
en place, les premiers jalons industriels sont là, et la
dynamique collective est en marche.
« Ce que nous voyons aujourd’hui, ce ne sont plus des
ambitions, mais des réalisations », a conclu Gabriel
Constantin. Une page industrielle est en train de
s’écrire, et elle s’écrira au lithium, au phosphate… et à
l’intelligence collective.
Les piliers du futur écosystème batterie
marocain
1. Une production locale intégrée : GOTION
Power Morocco atteindra 70 % d’intégration
locale dès la première phase, produisant
cathodes, anodes, modules et packs.
Défis à relever
Malgré les avancées, plusieurs défis subsistent. 2. Une approche durable : Grâce à un mix
Mohamed Bachiri en identifie trois : « La technologie, énergétique bas carbone et à une stratégie
l’intégration en profondeur, et les compétences de recyclage (ex. COPCO), le Maroc valorise la
humaines. Il faut absolument ancrer localement le durabilité de sa filière.
savoir-faire industriel. » Il plaide pour la duplication 3. Formation et R&D locales : Des efforts
du modèle IMTIA dans la filière batterie : « Nous avons structurés émergent pour former ingénieurs
formé 3 millions d’heures dans l’automobile. Il faut
reproduire cet effort pour les batteries. » et techniciens en électrochimie, électronique,
logiciels embarqués et supply chain.
Même son de cloche chez Peter Yang : « Les
compétences électrochimiques ne sont pas une 4. Un effet d’entraînement : De nombreux
évidence. Il faut développer des partenariats projets annoncés ou en cours (TINCY, Innovx,
académiques et industriels pour combler le manque. » BTR, COPCO) annoncent une croissance rapide
de l’écosystème.